Bauwirtschaft: Tarifverhandlungen mit Schlichterspruch beendet. Statement von Uwe Nostitz, ZDB-Vorstandsmitglied und Verhandlungsführer Arbeitgeber, zum Ende der Tarifverhandlung Bau, zum Ergebnis der Schlichtung. „Es waren harte und zähe Verhandlungen, die immer mal am Rande des Scheiterns waren. Das hat sich durch alle Verhandlungsrunden inkl. Schlichtung gezogen. Mit den 5,7 % haben wir die absolute Obergrenze dessen erreicht, was unsere Unternehmen zu leisten vermögen. Auf der anderen Seite bietet die lange Laufzeit von 26 Monaten den Unternehmen  Planungssicherheit, was unsere Zustimmung wiederum leichter gemacht hat.

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Konjunkturumfrage / Frühjahr 2018 - Die Stimmung im Handwerk ist weiterhin bestens. 90 Prozent der Betriebe bewerten ihre aktuelle Geschäftslage gut bis zufriedenstellend (Frühjahr 2017: 88 Prozent). 94 Prozent rechnen für die kommenden Monate mit einer guten Entwicklung (Frühjahr 2017: 93 Prozent). Besonders erfreulich: Bei den Konjunkturindikatoren, z.B. Umsatz, Nachfrage oder Beschäftigtenzahl, gab es grundsätzlich für mehr Betriebe Verbesserungen als Verschlechterungen.Spitzenwerte gab es erneut fürs Bauhaupt- und Ausbaugewerbe. -BU: (v.l.) Gabor Leisten, HWK-Abteilungsleiter der Unternehmensförderung mit Friseurmeister und Inhaber des Friseursalons Haarwerks in Dortmund, Jörn Ulrich, und dem Präsidenten der HWK Dortmund Berthold Schröder.  

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IHK-Umfrage zum „Azubi-Ticket“: Vier von fünf Unternehmen im IHK-Bezirk Siegen sehen Handlungsbedarf beim ÖPNV-Angebot für ihre Auszubildenden. Nur wenn sich das Angebot von Bus und Bahn für ihre Auszubildenden deutlich verbessert, macht ein „Azubi-Ticket“ Sinn. Die Unternehmen nennen in diesem Zusammenhang eine Ausweitung des Geltungs- und Streckenangebotes, gefolgt von einer besseren Anbindung der Gewerbe- und Industriegebiete sowie einer Verdichtung der ÖPNV-Taktung. Dies auch deswegen, weil die regionalen Auszubildenden Busse und Bahnen nach eigenen Angaben deutlich weniger für Fahrten zum Betrieb oder für private Zwecke nutzen als in anderen Regionen des Landes.

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Hohe Betriebsauslastungen und gestiegene Auftragsreichweiten - Die Konjunkturampel im hessischen Handwerk steht weiterhin auf grün. Zwar gab es in den ersten drei Monaten des Jahres saisonal bedingte Bremseffekte bei Umsätzen und Beschäftigtenentwicklung. „Trotzdem bleiben die Betriebsinhaber angesichts der unsicheren weltpolitischen Lage und des drohenden Handelskonflikt zwischen der EU und den USA sehr optimistisch“, bemerkten Heinrich Gringel und Bernhard Mundschenk, Präsident und Geschäftsführer der Arbeitsgemeinschaft der Hessischen Handwerkskammern. Die starke Binnenkonjunktur sorgte für hohe Betriebsauslastungen und gestiegene Auftragsreichweiten und die Befragten erwarten weiter steigende Ordereingänge.

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Neue Werkstätten in Kempten eingeweiht – Bildungszentrum umfassend saniert -Über zwei Millionen Euro hat die Handwerkskammer für Schwaben in die neuen Werkstätten für die Berufsausbildung im Bäckerhandwerk investiert. Im Berufsbildungs- und Technologiezentrum (BTZ) der HWK Schwaben in Kempten wurden auf rund 400 m² Fläche zwei Übungswerkstätten für die Bäcker sowie die Fachverkäufer im Lebensmittelhandwerk, Fachrichtung Bäcker, geschaffen. Dies ist das erste und einzige Ausbildungszentrum für Bäcker in Schwaben. Hans-Peter Rauch, Präsident der HWK Schwaben, wertete dies als besondere Profilzacke für das schwäbische Bäckerhandwerk: „Mit dieser modernsten deutschen Lehrlingswerkstätte für Bäcker sichern wir nicht nur die Qualität in der Ausbildung, sondern auch die Qualität der Produkte, die von diesen Fachkräften produziert werden.“

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Im Gespräch mit dem Magazin "Handwerk in Bremen" spricht ZDH-Präsident Hans Peter Wollseifer über drohende Dieselfahrverbote und warum Autohersteller für Hardware-Nachrüstungen aufkommen müssen. - Frage: Rund 90 Prozent der Nutzfahrzeuge im Handwerk werden mit Diesel angetrieben. Wie wirkt sich das Urteil zu den Fahrverboten vom 27. Februar bislang aus? Wollseifer: Zunächst ist das Urteil kein Freibrief für allgemeine Fahrverbote in Ballungsräumen. Das Bundesverwaltungsgericht hat klargestellt, dass Fahrverbote nur das letzte Mittel sind, um die Schadstoffgrenzwerte zu erreichen, und dass die Verhältnismäßigkeit zu beachten ist. Wir fordern, die Grenzwerte durch andere Maßnahmen zu unterschreiten und appellieren an die Kommunen und Städte, alles zu tun, um Fahrverbote zu vermeiden. Fahrverbote sind kein Selbstzweck. Sie sind der falsche Weg und noch dazu massive Eingriffe in Eigentumsrechte, in Mobilität und in die Freiheit beruflicher Betätigung. Von Fahrverboten betroffen wären neuwertige Euro-5-Fahrzeuge von 2015 oder 2016 mit teils besseren Abgaswerten als aktuelle Euro-6-Fahrzeuge.

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